메인 최고의 여행 비밀 델타는 일부 대서양 횡단 항공편에서 매우 기본적인 것을 제거하고 있습니다

델타는 일부 대서양 횡단 항공편에서 매우 기본적인 것을 제거하고 있습니다

내일의 별자리

터무니없는 회의적인 눈과 뺨에 단단히 뿌리를 내린 혀로 비즈니스 세계를 바라 봅니다.

요즘 날아 다니는 법칙이 하나 있다면 그것은 '가정하지 마라'입니다.

항공사는주고 받기를 실험하고 있습니다.

대부분 빼앗기는 것 같습니다.

그들은 얼마나 멀리 벗어날 수 있습니까? 승객은 얼마나 알 수 있습니까? 그리고 이전에 주어진 것에 대해 승객들은 이제 얼마를 지불할까요?

최신의 매혹적인 개발은 Delta Air Lines에서 나옵니다.

왼손으로는 평평한 침대가있는 비행기를 특정 국가 간 국내 노선에 제공합니다. 예를 들어, JFK에서 San Diego로. (이상하게도 이러한 노선 중 상당수가 JetBlue 항공편으로 축복받은 것 같습니다.)

그러나 오른손으로는 국내에서 구성된 비행기를 일부 대서양 횡단 노선에 기증하고 있습니다.

그래서, Points, Miles 및 Martinis 블로그에서 설명하는대로 , 이것은 비즈니스 클래스의 제거를 의미합니다.

관련된 경로로는 JFK에서 아일랜드 섀넌까지, JFK에서 아이슬란드 레이캬비크까지, JFK에서 아 조레스의 Ponta Delgada까지가 있습니다.

무엇이 비즈니스 클래스를 대체 할 것인지 궁금 할 것입니다. 글쎄, 비행기의 앞 부분은 이제 프리미엄 이코노미가 될 것입니다. 또는 델타가 부르는 것 프리미엄 셀렉트 .

좌석은 평평하지 않습니다. 그리고 지느러미의 일반적인 공기가있을 수 있습니다.

데이비드 뮤어는 게이인가 이성애자인가

흥미로운 반전입니다.

특히, 블로그에서 한 번에 One Mile 관찰 , 가격이 '확실히 비즈니스 클래스에 대해 이전에 청구 한 것과 비슷해 보입니다.'

아.

델타의 Trebor Banstetter는 '우리는 이러한 노선에 대한 수요를 지원하기 위해 적절한 항공기를 예약 할 때 일부 대서양 횡단 레저 시장에서 델타 프리미엄 셀렉트를 브랜드 요금 클래스로 판매하고 있습니다.

그는 Delta가 제품을 제공하려는 주름에 대해 다음과 같이 설명했습니다. '이 조정은 국제선 쇼핑 경험의 제품 이름을 기내 경험에 대한 고객의 기대와 더 잘 일치시키는 동시에 이들에 대한 수준의 업그레이드 된 서비스를 제공합니다. 고객이 기대하는 레저 시장. '

이것은 고객에게 무엇을 의미합니까? 음, 좌석은 '최대 7 인치'만 기울어 질 것입니다. 좌석 간격 (한 좌석의 뒤쪽과 다른 좌석의 앞쪽 사이의 거리)은 38 인치입니다. 이코노미 클래스와 5 ~ 6 인치 정도 차이가 날 수 있습니다.

그러나 항공사가 어떤 편안함을 제거 할 수 있는지, 그리고 이것이 어떤 영향을 미칠 수 있는지 또는 가지지 않을지 확인하려는 또 다른 시도처럼 보입니다.

그러나 이러한 추세가 확장되었다고 상상해보십시오.

모든 사업 유형과 모욕감을 느낄 수있는 부유 한 사람들을 생각해보십시오.

그들은 등의 모든 사람들이 똑바로 앉아 비행이 끝나기를기도하고 있다는 것을 알고 평평하게 누워서 긴장을 풀 수 없을 것입니다.

어쨌든 787 Dreamliner, Airbus A380 또는 Boeing 767과 같이 비행 할 수 있다면 왜 델타 보잉 757-200을 타고 유럽 (좁은 몸의 오래된 것)으로 비행하고 싶습니까? 공기 호스?

저에게있어서, 많은 미국 항공사들이 선호하는 길고 얇은 튜브보다는 비행기가 더 크고 넓을 때 편안함이 항상 증가합니다.

델타는 특정 클래스를 제거하기 시작한 최초의 사람이 아닙니다. 최근 에미레이트 항공은 런던과 두바이 사이의 특정 항공편에서 퍼스트 클래스 없이도 할 것이라고 발표했습니다.

그러나 일부는 델타가 이제 부자와 가난한 사람 사이의 격차를 조금 좁힐 것이라는 생각에 움직일 수 있습니다.

아마도 그것은 인간 사이에 더 큰 조화를 만들 것입니다.

항상 편안하지는 않지만 위로가 될 수 있습니다.