메인 받아 들여 쓰다 그는 러시아에서 일했고 Elon Musk와 함께 일했습니다. 이제이 기업가는 자신의 로켓 회사를위한 큰 계획을 가지고 있습니다.

그는 러시아에서 일했고 Elon Musk와 함께 일했습니다. 이제이 기업가는 자신의 로켓 회사를위한 큰 계획을 가지고 있습니다.

내일의 별자리

Jim Cantrell이 Utah 북동부를 통해 하향식 컨버터블을 운전하는 동안 전화가 왔습니다. Rocky Mountains가 멀리 솟아 있습니다. 그는 모토로라 플립 폰을 쳐다 보았지만 번호를 인식하지 못했습니다. 그는 어쨌든 집어 들었다.

다른 대사의 남자는 그가 놓을 수없는 억양으로 빠르게 말했다. Cantrell이 몇 마디 이상을 말하기 전에 낯선 사람은 화석 연료에 대해 옹알이 우주 여행 인류를 다중 행성으로 만들 필요가 있습니다. '그는 나에게 그의 인생 철학을 전하고 있습니다.'Cantrell은 '전화로 30 초만에'라고 말합니다.

Cantrell이 결국 모인 사람은 Elon Musk였습니다. 그 이름이 그에게 의미가있는 것은 아닙니다. 2001 년 7 월이었고 PayPal이 이제 막 주류로 진입하기 시작했습니다. 그래도 Cantrell 기술 정통하고 들어 본 적이 없습니다.

머스크는 회의를 준비하고 싶었습니다. '어디 사세요?' 그는 캔 트렐에게 물었다. '개인 비행기가 있습니다. 내일 날아갈 수 있어요. '

Cantrell은 당황했습니다. 그는 머스크를 몰랐습니다. 러시아 우주 프로그램으로 해외에서 일한 후, 그는 자신과 가까워지려는 낯선 사람들을 의심하게되었습니다. 그래서 그는 거짓말을했습니다. '나는 일요일에 솔트 레이크 시티에서 국제선으로 날아갑니다. 공항 보안 검색 대를 통과하기 위해 티켓이 필요하지 않은 9 월 11 일 이전이었습니다. 그는 머스크에게 델타 크라운 룸에서 만나라고 말했습니다. '그렇게하면 그가 총을 챙길 수 없다는 걸 알았어요.'

그 회의는 러시아 로켓에 관한 것이 었습니다. Cantrell은 러시아 우주 장비를 손에 넣을 수있는 사람으로 명성을 쌓았습니다. 머스크는 페이로드를 우주로 보내고 언젠가 화성에 도착할 수있는 회사를 만들고 싶었습니다.

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몇 달이 걸렸지 만 Cantrell은 결국 그와 합류하기로 결정했고, 당시 Musk가 단독으로 자금을 조달 한 벤처인 SpaceX의 첫 4 명의 직원 중 한 명이되었습니다.

10 년 반 후 SpaceX의 가치는 250 억 달러이며 Bloomberg 는 세계에서 세 번째로 가치있는 벤처 지원 민간 기업입니다.

그러나 Cantrell은 함께하지 않았습니다. 머스크와 마찬가지로 그는 이전에 해본 적이없는 방식으로 로켓을 만들 수있는 기회를 보았습니다. 그의 2 년된 스타트 업 벡터는 조립 라인 스타일의 제조를 통해 업계 표준 인 1 년에 몇 번 발사되는 소형화물 로켓을 매년 수백 개 제작 및 발사하고 공간을 판매 할 수있을 것이라고 예상하고 있습니다. 발사 당 수백만 달러에 소규모 위성 회사에 로켓을 공급합니다. 9 월에 회사는 임무를보다 비용 효율적으로 만들 것으로 기대되는 혁신적인 유형의 연료를 사용하는 엔진에 대한 특허를 받았습니다.

'자동차를 만드는 것과 로켓을 만드는 것은 현재 매우 다른 세상입니다.'라고 Cantrell은 말합니다. '나는 어떻게 [로켓을 만드는] 시스템처럼 작동하도록 할 수 있을까? 시장은 이러한 소규모 출시를 견딜 수있을만큼 충분히 큽니다. 로켓에 대량 생산을 할 수 있다면 구매자가 원하는 때에 원하는 곳으로 가게 할 수 있습니다. '

투자자들은 Vector의 잠재력에 매각 된 것 같습니다. Cantrell은 스타트 업이 약 6 천만 달러의 자금 조달 라운드를 마무리하는 과정에 있으며 총 모금액이 약 9 천만 달러에 이른다고 말합니다. 앞으로 몇 주 안에 애리조나 주 투손에 본사를 둔이 회사는 지금까지 가장 정교한 테스트 출시를 시도 할 것입니다. 설립자, 숨을 쉬지 않고 30 분 동안 이야기 할 수있는 멋진 52 세 올해 말까지 첫 상용화를 시작할 것이라고 말합니다.

여기에 오는 것은 상당한 여정이었습니다.

'회색'영역

캘리포니아에서 자란 Cantrell은 우주에별로 관심이 없었습니다. '나는 기계와 자동차를 좋아하는 사람이었다'고 그는 인정합니다. 14 세에 Cantrell은 자동차 정비소에서 기계공으로 일했습니다. 4 년 후, 그는 Utah State University의 기계 공학 프로그램에 등록했지만 그의 성적은 합격에 불과했습니다. 1986 년 4 학년 때 그는 학생들이 화성 탐사선을 디자인하는 동안 NASA가 후원하는 과정의 포스터를 캠퍼스에서 보았습니다. 최고의 디자이너는 청사진을 NASA에 직접 제시합니다. Cantrell이 등록했습니다. 몇 주 동안 다른 코스에 대한 숙제를하는 대신 침실에 보관 한 제도판의 디자인 작업을했습니다.

Cantrell의 그룹은 결국 워싱턴 D.C.에서 전국적으로 경쟁하고 우승했습니다. 그는 곧 캘리포니아에있는 NASA의 제트 추진 연구소에서 펠로우 십을 얻었습니다. 그곳에있는 동안 그는 화성 표면을 따라 흔들리고 샘플을 수집하는 풍선 인 Mars Snake라는 메커니즘을 설계하는 것을 도왔습니다. 프랑스 우주국은 Cantrell을 고용하여 프로젝트를 대신하기로 결정했으며 곧 미국의 가장 큰 경쟁자 인 프랑스와 소련의 합작 투자사가되었습니다.

'회색 영역이었다'고 Cantrell은 말합니다. '오늘은 아마 그렇게 할 수 없었을 것입니다.하지만 그냥 했어요. 허락이 아니라 용서를 구 하시죠? '

Cantrell은 1991 년 소련이 붕괴 될 때까지 소련 우주 프로그램과 함께 계속 작업했습니다. 프로그램은 그것과 함께 무너졌고 Cantrell은 미국으로 돌아 왔습니다.

집에 돌아와서 그는 일자리를 구하기가 어려웠습니다. '아무도 나를 고용하지 않을 것'이라고 그는 말합니다. '그들은 모두 나를 반역자로 보았다.' 그의 큰 항공 회사들과의 만남은 결실이 없었습니다. '록히드 마틴에서, 그들은 나를 차가운'화장실로 안내하고 마구간 밖에 서있을 것입니다. 그게 그들이 나를 본 얼마나 위험한지. '

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Cantrell은 결국 Space Dynamics Lab에서 일하기 위해 유타 주로 돌아 왔습니다. 그의 작업은 그를 계속 러시아로 데려 왔습니다. 1995 년 이후 노르웨이 로켓 사건 , 러시아가 미국이 공격을 시작했다고 잘못 믿고 미국에 거의 발포했을 때 Cantrell은 미국이 미사일 탐지 시스템을 개선하도록 도왔습니다.

그가 실험실에서 일하는 동안 Musk가 그를 모집하기 위해 연락했습니다. '저는 일을 싸게하는 방법을 아는 사람으로 알려졌습니다. '그리고 약간의 러시아 전문가로서, 그것은 당신이 집에 쓸만한 것이 아닙니다. 그러나 그것은 전문 지식이었습니다. '

머스크 회의

2001 년과 2002 년 사이 Cantrell은 Musk와 함께 모스크바를 여러 차례 여행했습니다. Cantrell에 따르면 러시아인들은 머스크를 진지하게 받아들이지 않았습니다. 겨우 30 살이었던 머스크는 로켓에 대한 공식적인 훈련을받지 않았고, 그는 힘든 거래를했다.

러시아에서 또 다른 회의가 실패한 후 집으로 돌아 오는 비행기에서 머스크는 노트북에 타이핑을했고, 여행에 참여한 후 나중에 부시 대통령에 의해 NASA 관리자로 지명 될 캔 트렐과 마이클 그리핀은 몇 줄 뒤로 버번 잔으로 이야기를 나누었습니다. 머스크는 자리에서 돌아 섰다. 그는 '우리 스스로이 로켓을 만들 수있을 것 같다'고 발표했다.

캔 트렐과 그리핀이 비웃었다.

'둘 다 엿 먹어.'머스크가 말했다. '스프레드 시트가 있습니다.'

캔 트렐과 그리핀은 웃음을 터뜨 렸습니다. 이제 본격적인 코미디였습니다.

머스크는 노트북을 그들에게 넘겼습니다. 쌍은 탱크 무게, 구조 크기, 추력 계산을 보았다. 밝혀 졌을 때, 그 남자는 로켓에 대해 많은 것을 알고 있다고 Cantrell은 생각했습니다. 머스크는 남 캘리포니아에있는 자신의 차고에서 로켓을 만들고 있던 엔지니어 인 John Garvey와 함께 공부하고 있습니다.

'우리는 잘못된 것을 찾으려고했습니다.'라고 Cantrell은 말합니다. '무대 간 구조는 약간 가벼 웠지만 모든 것이 꽤 좋아 보였습니다. 본질적으로 Falcon One이었습니다. 엘론은 '우리가 미국으로 돌아 오면 회사를 시작하고이 로켓을 만들 것입니다.'라고 말했습니다. 이것이 SpaceX가 시작된 방법입니다. '

다음 몇 달 동안 Cantrell의 주요 역할은 자신의 네트워크를 사용하여 최고의 인재를 끌어 들이고 Musk의 열정 프로젝트에서 SpaceX를 30 명의 회사로 성장시키는 데 도움을주는 것이 었습니다. 그는 운영 부사장이 된 Chris Thompson과 회사의 추진 기술 최고 책임자 인 Tom Mueller와 같은 초기 직원을 성공적으로 모집했습니다.

그러다 1 년이 채 안되어 Cantrell은 갑자기 그만 두었습니다. '엘론은 나에게 너무 많이 소리 쳤다. '끝났다. 솔직히 저는 그가 당시에하고 있던 일에 관심이 없었습니다. 나는 그가 이것을 상업적 활동으로 취급한다고 생각하지 않았다. ' (SpaceX는 회사 초기에 대한 Cantrell의 계정에 대한 의견 요청을 회신하지 않았습니다.)

그러나 머스크와 함께한 그의 시간은 캔 트렐이 수년 동안 완전히 흡수하지 못했던 중요한 교훈을 가르쳤습니다. 열정적 인 일을하고 본질적으로 잘하는 일을하십시오.

Cantrell은 향후 몇 년 동안 우주 산업 컨설팅에 보냈습니다. 미국이 이라크와 아프가니스탄을 침공 한 후 그의 작업의 대부분은 우주 전쟁에 초점을 맞추기 시작했습니다. 결국 그는 업계에 환멸을 느꼈습니다. '나는 전쟁에 양심적으로 반대하는 사람이되었습니다.'라고 그는 말합니다. '어렸을 때부터 알고 지냈던 아들의 친구들이 부상 당하고 살해당하는 모습을보기 시작했습니다. 더 이상 참을 수 없었습니다. 나는 '나는 정부와 함께 끝났다'고 말했다. 그는 첫사랑으로 돌아와 Vintage Exotics라는 자동차 복원 회사를 시작했습니다.

2013 년경 Cantrell은 우주 산업에서 많은 스타트 업이 생겨나는 것을 알아 차리기 시작했습니다. 구글이 내년에 5 년 된 위성 회사 인 스카이 박스를 5 억 달러에 인수 한 것에 대해 읽었을 때, 그는 민간 부문의 진입이 무르 익었다는 의심을 지웠다. '나는 공간이 다시 즐거워지는 것을보기 시작했다. '사람들은 물건을 만들고 실제로 물건을 완성했습니다.'

Cantrell은 Spire, Planet Labs 및 Capella Space와 같은 신생 기업을 제조함으로써 최근 몇 년 동안 보편화 된 나노 위성이라고도 알려진 소형 위성을 발사하는 데 특별한 잠재력을 보았습니다. Cantrell은 자신의 SpaceX 주식을 팔았고 (그는 얼마인지 밝히지 않았습니다) 2016 년 3 월에 그는 자신의 차고에서 로켓에 대해 머스크를 가르친 엔지니어 인 우주 수의사 Eric Bresnard와 Garvey와 함께 Vector를 공식적으로 설립했습니다. Cantrell은 곧 자동차 회사의 직원 중 일부가 그와 합류하도록 설득했습니다. 1 년 만에이 스타트 업은 Sequoia Capital 및 Shasta Ventures를 포함한 VC 회사로부터 3 천만 달러 이상을 모금했습니다.

출시 준비

그는 오랫동안 정부 업무를 떠났지만 Cantrell의 과거는 그와 함께합니다. 그가 나를 방문 할 때 Inc .의 사무실에서 그는 그의 홍보 담당자와 회의에서의 역할이 완전히 명확하지 않은 키가 큰 남자를 데리고옵니다. 그 남자는 그의 거대한 발로 내 손을 잡고 씹는 담배 입술처럼 보이는 것을 통해 그의 이름을 나에게 찡그린 다. 그런 다음 Cantrell과의 인터뷰에서 그는 의자를 들고 내 뒤를 향하여 앉았습니다.

Cantrell은 그 남자에 대해 더 자세히 말해주지 않을 것이며 왜 그가 따라 다니는지 말해주지 않습니다. 그러나 이와는 별도로 그는 러시아에 체류 한 후에는 더욱 조심스러워 졌다고 전했다. 그는 이유를 확장하지 않을 것입니다.

Cantrell은 Vector와 함께 미래에 훨씬 더 집중할 것입니다. 이 스타트 업은 이미 40 피트 높이의 Vector-R 로켓에 대해 두 번의 테스트 발사를 수행했습니다. 앞으로 몇 주 안에 Cantrell이 말했듯이 비행 경로를 똑바로 유지하기 위해 지느러미를 사용하지 않고 발사를 수행하면서 '훈련 용 바퀴를 벗길'것입니다. 회사는 알래스카 코디 악에서 첫 본격적인 출시를 희망합니다. 곧 이어 올해 말에 첫 상용 비행이 시작됩니다.

벡터의 비즈니스 모델이면에있는 추진 원칙은 규모의 경제입니다. 자동차 산업과 마찬가지로 대량 생산으로 비용을 절감합니다. 팀의 자동차 제작 경험 덕분에 일반적으로 필요한 12 개월 이상이 아닌 조립 라인 전술을 적용하여 로켓을 제작하고 며칠 만에 완제품을 제작하고 있습니다.

미시건 대학의 항공 우주 공학 교수이자 미 공군의 과학 고문 인 Iain Boyd에 따르면 전 세계 로켓 산업은 현재 연간 약 100 번만 발사한다고합니다. Boyd는 기업이 로켓의 대량 생산을 진지하게 추구하는 것을 방해 한 주요 요인은 기술적 인 것이 아니라 경제적이라고 말합니다. 더 많은 발사에 대한 수요가 없었습니다.

'모든 것은 비용에 관한 것입니다.'라고 Boyd는 말합니다. '우주에가는 것은 엄청나게 비쌌습니다.' (재사용 가능하고 저렴한 로켓을 만들어 우주 여행에 혁명을 일으킨 회사 인 SpaceX와 함께 시작하는 데는 약 6 천만 달러의 비용이 듭니다.) 그러나 미적분은 변하고 있습니다. '이제 이전보다 훨씬 작은 나노 위성과 같은 유용한 우주선을 만드는 것이 가능해졌습니다. 더 많은 발사가 필요할 것입니다. '

그러나 Boyd는 로켓을 타고 타는 것을 찾고있는 소규모 위성 회사가 많이 있지만 아직 전체 소형 로켓 산업을 지원할만큼 충분하지 않다고 말합니다. '지금 시장이 존재하고 서비스를 받아야하는 것과는 다릅니다.'라고 그는 말합니다. '잠재력이 있습니다. 보장되지 않습니다. '

Cantrell은 약간 다르게 본다. 그는 Vector가 더 많은 소규모 우주선 회사에 영감을 줄 것이라고 생각합니다. '이 로켓의 존재 자체가 로켓에 대한 수요를 자극합니다.'

이 회사는 또한 새로운 액체 산소-프로필렌 로켓 엔진으로부터 뚜렷한 이점을 얻을 수 있기를 희망합니다.이 엔진은 9 월에 특허를 받았으며 다른 회사가 운영 개시에 사용하지 않는다고 말합니다. NASA 프로그램 관리자 인 Timothy Chen에 따르면 이러한 유형의 추진제는 추진력을 극대화하는 동시에 비용을 절감합니다. '이는 필요한 볼륨을 최소화하면서 차량 성능 요구 사항을 충족하는 설계를 가능하게합니다.'라고 그는 말합니다. 본질적으로 벡터는 가능한 한 가장 낮은 비용으로 로켓을 설계 할 수 있습니다. '

스타트 업의 더 작은 Vector-R 비행은 150 만 달러에서 시작합니다. 더 큰 Vector-H는 350 만 달러부터 시작합니다.

이미 많은 라이벌이 존재합니다. 로켓 연구소, 시작 올해 초 처음으로 56 피트 전자 로켓으로 두 개의 스타트 업을위한 소형 위성을 탑재했습니다. 상대성 공간 현재 중형 페이로드를 보낼 수있는 3D 프린트 로켓을 제작하고 있습니다. SpaceX는 주로 대형화물을 보유한 고객에게 초점을 맞추고 있지만, 회사는 위성을 우주로 발사하려는 기업에게 안정적인 옵션이자 업계 리더로 남아 있습니다. 자리 표시 자 자리 표시 자자리 표시 자

타냐 칼라우는 몇 살이야

벡터는 내년에 최소 8 개의 상용 항공편을 보유하고 있으며 2020 년에는 25 개를 포함하고 있습니다.하지만 그때까지 Cantrell은 회사가 연간 100 번의 발사를 수행하거나 2018 년에는 전 세계에서 많은 횟수를 수행하기를 희망합니다. .

Cantrell은 벡터가 약 10 억 달러 규모의 출시에 대한 의향서에 서명했거나 거의 서명 할 것이라고 말했습니다. 이미 130 명의 직원으로 성장한이 회사는 빠르게 성장하고 새로운 경쟁자가 발생할 수있는 새로운 경쟁자를 없애려는 위태로운 위치에 있습니다. 또한 현금을 모두 먹어 치우고 투자자를 놀라게하지 않도록주의해야합니다. 연소율. 칸트 렐은 '그것이 내가 매일 살아가는 공포의 균형'이라고 말한다.

그러나 기업가는 확신합니다. '여기서 증명할 기초 과학은 없다'고 그는 말한다. '정말 그냥 처형이야. 우리가 걸려 넘어지지 않는 한 저는 진정으로 우리의 목표를 이길 수 있다고 생각합니다. '