세계에서 가장 빠른 스타트 업 인사이드 : HAAS F1, 미국의 포뮬러 1 레이싱 팀

언제 Guenther Steiner , 신생의 팀 교장 Haas F1 팀 , 2016 시즌 첫 시즌의 목표는 점수를 얻는 것 (개인 레이스에서 상위 10 위 안에 들어야 함)이라고 업계 관계자는 머리를 흔들었다.

그리고 좋은 이유가 있습니다. 지난 몇 년 동안 새로운 F1 팀은 그 목표를 달성하기 위해 고군분투했습니다. 로터스와 히스 파니아 팀은 모두 1 점을 얻지 못하고 갔다가 갔고, 버진 / 마루 시아 / 매너 팀은 당시 6 시즌 동안 단 1 개의 9 위를 기록했습니다.

그리고 처음부터 Formula One에 들어온 이전 세 팀은 모두 폐업했습니다.

그러나 놀랍게도 (미국 기반 Haas F1 팀 제외) 그들은 바레인에서 열린 두 번째 레이스에서 시즌 최고 5 위를 기록한 것을 포함하여 29 점을 기록했습니다. 이번 주말 아부 다비에서 열리는 시즌 피날레를 앞두고 팀은 2017 년에 47 점을 기록했습니다. 특히 그 경기가 잘 진행된다면 컨스트럭터 챔피언십에서 시즌을 6 위로 마감 할 수 있습니다.

그렇다면 메르세데스, 페라리, 레드 불의 예산이 절반도 안되는 스타트 업 레이싱 팀과 총 206 명의 직원 만있는 스타트 업 레이싱 팀이 경쟁이 치열한 업계에서 어떻게 이길 수 있었을까요?

이를 알아보기 위해 저는 노스 캐롤라이나 Haas F1의 Kannapolis에있는 Guenther와 팀이 어떻게 시작되었는지, 진 하스 ( Haas 자동화 CNC 공작 기계 회사 인 Gene이 설립 한 연간 매출은 10 억 달러가 넘습니다.) 팀의 채용 접근 방식에 대해 처음부터 조직을 구축했습니다.

보시다시피 F1 팀을 시작하는 것은 다른 비즈니스를 시작하는 것과 같습니다.

일종의.

Gene은 성공적인 NASCAR 팀 ( 스튜어트 하스 레이싱 ) 그러나 그는 F1 팀을 시작할 생각이 없었습니다. 그렇다면 아이디어는 어디에서 왔습니까?

저는 30 년 넘게 경주를 해왔습니다. Red Bull의 NASCAR 팀을 시작하기 위해 미국에 왔습니다. 그런 다음 나는 내 사업을 시작했습니다.

하지만 저는 항상 미국의 F1 팀에 대해 생각하고있었습니다. 하나도 없었고, 스포츠가 너무 커서 적합한 사람에게 좋은 기회가 될 것이라고 생각했습니다.

그래서 사업 계획서를 작성했습니다. 나는 업계의 모든 사람들을 알고 있었고, 팀을 구성하는 방법을 알고, 모든 규정을 알고있었습니다. 그리고 누군가 관심이 있는지 알아보기 위해 둘러 보았습니다.

아무도 없었다. (웃음)

그런 다음 당시에 Gene과 NASCAR 팀에서 일하던 Joe Custer와 이야기를 나눴습니다. 나는 진은 몰랐지만 조는 알고 있었기 때문에 진이 관심이 있는지 물어 보았다. 진은 '그것에 대해 이야기하자'고 말했고 우리는 2 년에서 2 년 반에 걸쳐 이야기했고 ... 마침내 그는 '이걸하고 싶다'고 말했다.

그것에 대해 이야기하는 데 오랜 시간이 걸립니다.

F1 팀을 시작하려면 많은 돈이 필요합니다. 당신 할까요 그것에 대해 잠시 이야기하십시오. (웃음)

그것을하기로 결정하는 것은 한 가지입니다. 실제로하는 것은 또 다른 일입니다. 어디서 시작 했나요?

'정상적인'사업을 시작하는 것과 같은 방식으로 레이스 팀을 시작합니다.

그러나 몇 가지 예외가 있습니다. F1에서는 쉽게 얻을 수없는 라이선스가 필요합니다. 많은 사람들이 F1 팀을 시작할 수 있다고 생각하지만 많은 재료가 필요하며 대부분의 사람들은 한두 가지 재료가 부족합니다. 돈은 확실히 그들 중 하나이지만 많은 사람들이 부족한 가장 큰 요소는 돈에 대한 이해입니다. 과 경마.

필요한 돈을 가진 사람을 찾기 힘들다 과 레이싱 경험이 있습니다.하지만 Gene이 있습니다. 그는 NASCAR 팀이 있습니다. 그는 자신이 무엇을하는지 알고있었습니다.

마치 당신과 내가 실리콘 밸리에 가서 휴대폰 사업을하기로 결정한 것과 같습니다. 좋은 결과 내길 바랄 게. 우리는 실패 할 것입니다. (웃음)

Gene은 그것을 이해합니다. 그는 자신이 무엇을하고 있는지 알고있었습니다.

FIA (스포츠 라이선스 기관)는 라이선스를 배포하는 것만이 아닙니다.

라이센스를 얻는 것은 확실히 쉽지 않습니다. 모든 자격 증명이 필요하고, 적절한 사람이 필요하고, 일정 기간 동안 비즈니스를 유지할 수 있다는 것을 보여줄 적절한 돈이 필요하고, 재정적 보증을 제공해야합니다. 매우 어렵습니다.

그래서 우리는 그것부터 시작했습니다. 우리는 발표를하기 위해 스위스로갔습니다. 마치 학교에가는 것과 같았습니다. 나는 내가 너무 오랫동안 경주에 있었기 때문에 거기에 앉아있는 모든 사람들을 알고 있었다. 그리고 지금 나는 우리가 이것을 할 수 있다고 그들에게 말해야 만했다. 꽤 이상했습니다. (웃음)

하지만 그것은 과정의 일부이고 좋은 과정이라고 생각합니다. 회전율을 최소화하여 스포츠에 좋습니다. 돌이켜 보면 아직 존재하는 스포츠에 참가한 마지막 팀은 Sauber이고 그 팀은 25 세입니다. 그 후 스포츠에 들어온 다른 모든 팀은 사라졌습니다.

그래서 FIA는 그들이 원하지 않기 때문이 아니라 새로운 팀이 들어 오도록하는 것에 대해 당연히 조심 스럽습니다.하지만 그들이 여기 있었다가 사라진다면 그것이 스포츠에 어떤 유익이 될까요? 그들은 라이센스를 매우 보호하며 그럴만 한 이유가 있습니다.

그러니 일단 면허가 있으면 ...

그런 다음 다른 비즈니스를 위해하는 일을 시작했습니다. 당신은 시설을 찾습니다. 우리는 임대 할 수있는 시설을 찾기 위해 영국으로 가서 3 개의 짧은 목록을 작성했습니다.

그런 다음 Gene이 그들을 보러 와서 우리가 떠나기 전날 Marussia가 파산하고 경매를하고 있다는 것을 알게되었습니다. 그래서 우리는 그것을 조사했고 Gene은 그들이 건물을 팔고 있는지 물었습니다. 그들은 건물을 임대했기 때문에 경매의 일부가 아니라고 말했습니다. 그래서 우리는 주인에게 연락하여 건물을 샀습니다.

반응하는 능력은 매우 중요합니다. Gene은 매우 기업가 적입니다. 그가 기회를 보았을 때 그는 그 기회에 뛰어 듭니다.

그런 다음 다른 회사를 시작할 때와 마찬가지로 사람들에게 연락하여 직원을 모집하기 시작했습니다. 직원을 만들고, 재료를 구입하고, 계획을 세우십시오. 레이스 팀을 시작하는 것은 다른 사업을 시작하는 것과 같습니다. 특히 물류 측면에서 좀 더 복잡 할 수 있지만 이전에 해본 적이 있고 복잡성을 이해하면 해낼 수 있습니다.

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원래 사업 계획이 실제 실행과 얼마나 가까웠습니까?

시간적으로 우리는 매우 가까웠습니다. 경주에서는 출발점을 이동할 수 없기 때문에해야합니다. 기업에서는 '우리는 1 월에 출시 할 계획 이었지만 3 월로 되돌려 야합니다 ...'라고 말할 수 있습니다. 특히 너무 빨리 출시하면 잘못되었다는 의미라면 괜찮습니다.

F1에서 첫 번째 시험은 2 월에 바르셀로나에서 열리는데, 나타나지 않으면 ... 실패합니다. 당신은 계약 적으로나 재정적으로 당신이 거기에있을 것이라고 보장했습니다. 그래서 당신은 날짜를 놓칠 수 없습니다.

재정적으로 우리는 F1이 너무 복잡하고 복잡성이 점점 더 높아지기 때문에 매년 비용이 증가하기 때문에 추정치를 약간 초과했습니다. 내 사업 계획은 '12 년 또는 '13 년 차를 기반으로했고 우리는 2016 년에 시작했습니다. 상당한 차이를 만들었습니다.

진은 그것을 이해했고 그는 괜찮 았습니다.

당신은 스타트 업이었습니다. 팀을 구성해야했지만 당장 승리하지 못할 것임을 알고있었습니다. 그래서 당신은 무언가를 만드는 일에 기꺼이 참여할 사람들을 가져야하고, 또한 무제한 자원으로 보이는 것을 가지고있는 Mercedes에서 일하지 않는 사람들을 선택해야했습니다. 올바른 사람?

첫째, 좋은 인맥이 있습니다. 몇 년 동안 함께 일하지 않은 '기본'사람들이 있지만, 그들이이 일에 옳다는 것을 알았습니다.

작은 팀으로 '다운'된 큰 팀에서 온 사람들은 먼저 커리어를 발전시킬 수 있기 때문에 실제로는 '업'입니다. 어떤 사람들은 고양이의 꼬리보다 쥐의 머리가되기를 원합니다. (웃음)

다른 사람들은 자신의 기술을 보여줄 기회를 원했습니다. 큰 팀에서는 10 명 중 한 명일 수 있습니다. 여기서 우리는 단 하나였습니다. 당신이 뭔가를 잘하면 눈에 띕니다. 많은 사람들이 그 도전을 원합니다.

그것이 사람들에게 가장 끌리는 것입니다. 특히 우리가 성공할 수 있을지 궁금해하는 사람들이 있다는 점을 감안하면 소규모 팀을 위해 매우 우수한 인재를 확보했습니다. 결국 마지막 새 팀은 폐업했습니다. 그러나 일단 우리가 잘 확립 된 드라이버 인 Roman Grosjean과 계약을하자 우리는 믿을 수있게되었습니다.

그리고 우리가 옳은 일을하고 있다는 말이 빠르게 퍼졌습니다. 영국에있는 우리 기지는 '모터 스포츠 밸리'에 있습니다. 일단 그곳에서 사람들이 우리가 옳은 일을하고 있다는 것을 알게되면 ... 우리는 많은 사람들을 끌 수 있습니다.

그리고 귀하의 매출은 놀랍게도 낮습니다.

네가 옳아. 우리는 많은 사람들을 잃지 않았습니다. 우리는 약간의 이직이 있었지만 경주에서는 정상입니다. 경주에서 이웃의 잔디는 항상 조금 더 푸르게 보입니다. (웃음.

이런 종류의 도전을 원하는 위대한 사람들이 많이 있습니다. 그들은 아침에 일어나 열심히 일하고 창의적이고 진정한 권위와 책임을 갖고 싶어합니다. 그들은 야심 차고 스포츠를 좋아합니다.

야망에 대해 말하자면, 목표를 어떻게 설정합니까? 당신은 첫 시즌에 점수를 올릴 계획이라고 유명하게 말했습니다. 달성 할 수 있다고 생각한 것을 어떻게 결정 했습니까?

대부분 직감과 경험에서 비롯되었습니다. 나는 우리가 가진 것을 알았고 우리가 성취 할 수있는 것을 알고있었습니다.

우리는 페라리, 메르세데스, 레드 불과 경쟁 할 수 없다는 것을 알고있었습니다. 다른 모든 팀들과 경쟁 할 수 있어야한다고 느꼈습니다. 그리고 우리는합니다. 우리는 혼합되어 있습니다. 우리는 믹스의 최상위에 있지 않지만 중간에 있으며 이것이 우리가 설정 한 첫 번째 목표였습니다.

다음 목표는 항상 더 높이 올라가는 것이지만 우리는 상위 3 위 안에들 수 없다는 것을 알고 있습니다. 그렇기 때문에 F1과 새로운 소유자가 비용 통제와 돈을 조금 더 균등하게 나눔으로써 조금 더 동등하게 만들려고 노력하기를 바랍니다.

그럴 경우 우리는 매우 효율적이기 때문에 좋은 기회가 있습니다. 우리는 매우 마른 사람입니다.

현재 우리는 4 억 달러 예산과 경쟁 할 수 없습니다. 우리가 정말로 원합니까? 아니.

올해는 예상대로 기복이있었습니다. 팀 사기 관점에서 관리하기가 어렵습니까? 사람들이 너무 내려가나요, 아니면 너무 올라가나요?

올해 우리의 기복이 작년보다 낫습니다. (웃음)

사람들이 이해하는 것은 미드 필드의 모든 팀이 기복이 있다는 것입니다. Williams는 한 레이스에서 포디움을 마쳤고 다음 레이스에서 마지막으로 마쳤습니다.

왜? 답을 안다면 기복이 없을 것입니다. (웃음)

큰 팀조차도 기복이 있습니다. 때때로 메르세데스는 페라리보다 0.5 초 빠르다가 갑자기 0.5 초 느려집니다. 심지어 그들은 차를 이해하기 위해 고군분투합니다.

그러나 귀하의 질문에 답하기 위해 우리 직원은 경주가 작동하는 방식을 이해할만큼 똑똑합니다. 우리가 다운 기간이 길어도 여기서 일하는 사람들은 우리가 최선을 다한다는 것을 알고 있습니다. 그들은 우리가 나쁜 팀이기 때문에 고군분투하고 있지 않다는 것을 알고 있습니다. 그들은 우리가 어리석기 때문에 고군분투하지 않는다는 것을 압니다.

정말 힘든 스포츠입니다. 당신은 당신의 사람들을 유지해야합니다. 그리고 저는 우리가 그것을 꽤 잘 관리한다고 생각합니다.

개선 측면에서 작업 할 사항을 어떻게 결정합니까?

경주에서는 매우 간단합니다. 자신이 약한 부분을 분석 한 다음 계속 작업합니다.

우리는 브레이크 역학 및 공기 역학 분야의 직원을 모집하고 있으며 이제 품질 측면에서 좋은 사람들이 있습니다. 과 수량. 작년에는 수량이 조금 약해서 인력을 늘 렸습니다.

우리는 또한 브레이크 역학을 포함하는 내가 타이어 관리라고 부르는 것에서 더 나아질 필요가 있으며, 그것이 우리가 지금 모집하고있는 것입니다.

그러나 다른 비즈니스에서와 마찬가지로 가장 약한 영역을 결정하고 그것이 바로 작업하는 것입니다. 그게 당신의 일입니다.

Ferrari에서 엔진을, Dallara에서 섀시를 사용하기 때문에 그렇게하기가 더 어렵습니까? 개선 할 수있는 방법을 찾는 것이 더 쉬울까요?

나는 그것이 실제로 긍정적이라고 생각합니다.

섀시를 생산하기 위해 인프라를 배치 할 수 있지만 Dallara 인프라가 있고 ... 우리는 자동차를 만들고 에너지와 사고 시간을 낭비 할 필요가 없습니다. 우리는 시간을 사용하여 우리를 더 빠르게 만듭니다.

섀시는 그것의 일부이지만, 우리는 Dallara의 사람들과 함께 그것을 설계했고 우리의 디자인 팀은 Dallara의 Parma 본사에 내장되어 있으므로 궁극적으로 우리가 책임을집니다.

또 다른 예 : 페라리에서 서스펜션을 구매합니다. 서스펜션을 사용하면 얻을 수있는 이득은 최소화되며 페라리는 나쁜 것이 없습니다. 그들은 경주에서 이깁니다. 페라리 서스펜션이 우리에게 충분하지 않다면 우리는 꿈을 꾸고 있다고 생각합니다. (웃음)

살 수있는 물건에 필요한 것보다 더 많은 에너지와 돈을 쓰는 것은 이치에 맞지 않습니다.

바로 그거죠. 스티어링 랙을 가져 가십시오. 엄청나게 복잡합니다. 우리가 직접 설계하기로 결정하면 설계자, 엔지니어, 테스트 장비가 필요합니다. 완벽하게 만들면 Ferrari와 동일한 스티어링 랙이 필요합니다. 스티어링 랙은 이미 높은 수준에 있으며 실제로 얻을 수있는 이점이 없습니다.

그것은 우리 사업 계획의 일부였습니다. 진은 '우리가 살 수 있다면, 특히 더 나은 것을 만들 수 없다면 왜 우리가 이것을 만들까요?'라고 말하는 것을 아주 잘합니다. 자신 만의 스티어링 랙을 디자인하는 데는 아무런 효과가 없습니다.

그것은 당신이 '나는 더 잘하지 않을 것입니다. 그리고 내가 집중해야 할 다른 일들이 있습니다.'라고 말할만큼 겸손해야한다는 것을 의미합니다.

하지만 어떤 사람들은 '여기에 지어지지 않았다면 충분하지 않다'고 말할 것입니다.

더 나은 것을 할 수 없다는 것을 깨닫는 데 겸손이 필요하지 않습니다. 때때로 당신이 더 나은 것을 할 수 있다고 생각하는 것은 오만합니다.

겸손하지 않고 지능적입니다. 때로는 간단하게 생각해야합니다.

첫해로 돌아 갑시다. 가장 큰 도전은 무엇 이었습니까?

많은 사람들이 저에게 물어 보지 않았습니다. 이를 묻는 또 다른 방법은 '당신은 무엇을 다르게 하시겠습니까?'입니다.

별로. 우리가 이루고자하는 바에 따라 꽤 잘했다고 생각하기 때문에 많이 변하지 않을 것입니다. 우리는 돈을 낭비하지 않았습니다. 내가 '이봐, 우리 진짜 망했어.'라고 말할 수있는 것은 없습니다.

그러나 나는 그것을 말해야한다. 나는 이것을 오랫동안 해왔다. 우리가 다르게해야 할 일이 많았다면 저는 일을해서는 안됩니다. (웃음)

그것은 스포츠의 다양한 측면에서 시간과 경험을 갖는 이점입니다.

우리는 항상 우리가하겠다고 말한대로했습니다. 우리는 첫 번째 테스트를 준비 할 것이라고 말했습니다. 우리는 첫 번째 경주를 준비 할 것이라고 말했습니다. 그리고 우리는.

올해 우리는 더 준비가되었고, 그것이 존재한다면 우리는 더 잘 조직되었습니다 ... 그러나 그것은 성장의 일부입니다. 들어 와서 완벽 할 수 없습니다. 사람들은 젤을 만들어야합니다. 시스템은 겔화되어야합니다. F1 팀은 매우 복잡합니다. 자동차뿐만 아니라 전체 조직, 모든 물류 ... 매우 복잡합니다.

우리는 첫해에 포인트를 얻고 싶다고 말했습니다. 많은 사람들이 우리가 첫해에 점수를 얻을 것이라는 생각에 웃고있었습니다. 그들은 그것이 비현실적이라고 느꼈습니다. 하지만 우리는 해냈습니다. 우리는 그것에 대해 소리 치는 것이 아니라 그것을했습니다.

제시카 비엘 순 가치 2017

우리는 2 년차에 더 많은 포인트를 얻고 싶다고 말했습니다. 우리는 우리가 할 것이라고 말한대로하려고합니다.

내년 계획은 무엇입니까?

더 많은 점수를 얻고 계속 나아지기 위해.

그것이 우리가 할 수있는 유일한 일입니다. F1에 가만히 서 자마자 빠르게 뒤로 이동합니다. 그것은 일반적으로 자동차 경주에서 사실이지만 특히 F1에서는 더 많은 사람과 더 많은 돈과 더 많은 노출이 있기 때문에 그렇습니다. 모든 것이 더 큽니다.

속도는 잔인합니다.

끊임없는 압력 때문에 사람들이 타는 것에 대해 걱정하십니까?

사람들은이 스포츠를 이해하고 있지만 우리가 관리하기 위해 열심히 노력하는 것입니다.

그리고 그것은 더 힘들어 질 것입니다. 내년에는 21 개의 레이스가있을 것이며 언젠가는 시즌 당 22 개에서 24 개의 레이스가있을 것이라고 생각합니다. 그 이상은 물류 측면에서 매우 어려울 것입니다. 준비된 팀이 없습니다.

우리는 사람들의 부담을 덜기 위해 천천히 팀을 구성하고 있습니다. 올해 우리는 레이스 팀 (여행 팀)에 드래프트 할 수있는 5 ~ 6 명의 그룹을 구성했습니다. 그들은 주로 상점에서 일하지만 일년에 두 번에서 여섯 번 정도의 경주에 참가할 수 있습니다.

우리는 그것을 실험하고 있으며, 미래에 더 많은 종족이 있다면 우리는 더 많은 것을해야 할 것입니다.

레이스 주말은 주말보다 훨씬 더 많은 시간이 소요됩니다.

물론. 그리고 우리가 일정을 잘 조직하고 계획하는 한 더 많은 경주에 반대하는 것이 없다는 것을 명심하십시오.

예를 들어, 우리는 일반적으로 모든 것을 설정하기 전에 토요일에 외출합니다. F1이 화요일 이전에 팀이 차고를 설치하는 것을 허용하지 않기를 바랍니다. 며칠 안에 할 수 있지만 지금 당장은 이웃이한다면해야합니다. (웃음)

나는 이것을 '저렴한'시리즈로 만들고 싶지 않지만 우리가 모두 동의하면 더 간단하게 할 수있는 일이있다.

아무도 F1에서 2 위를하고 싶지 않습니다. 아무것도 . 우리 모두는 최고의 피트 건, 최고의 피트 스탠드를 원합니다. 우리 모두는 정말 경쟁적입니다.

그러나 경쟁을 전혀 바꾸지 않는 일부는 확실히 단순화 할 수 있습니다.

Haas가 차에 있습니다. 다른 스폰서를 구할 수 있지만 Gene이 유럽에서 Haas Automation의 존재를 늘리고 있기 때문에 의도적입니까?

반반이에요. 우리는 스폰서를 환영하지만 올바른 거래 여야합니다.

Gene은 자신의 회사를 홍보하고 더 많은 국제적 인지도를 제공하기를 원하므로 올바른 후원자가 우리가하는 일에 감사 할 때까지 몇 년 동안 이런 식으로하는 것이 좋습니다.

우리는 장기적으로 생각하고 있습니다.

눈에 보이는 제품은 자동차이지만 경주는 사람 스포츠입니다. 당신의 직업이 리더십, 개발 등에 얼마나 집중되어 있습니까?

꽤 많이-그리고 때때로 나는 내가 충분하지 않다고 느낍니다. 여행을 너무 많이 해요. 사무실에서 더 많은 시간을 보내면 더 많이 할 것입니다.

하지만 다른 한편으로는 좋은 사람들이 있습니다. 그들은 많은 감독이 필요하지 않습니다.

우리는 회의를하고 의사 소통을 많이하고 2 년 된 회사의 경우 체계적으로 잘 구성되어 있습니다. 우리는 두 대륙과 세 나라에 있습니다. 구조가 반 정도 괜찮지 않다면 엉망입니다. (웃음)

리더십은 중요하지만 사람의 질이 더 중요합니다. 그들은 느슨한 끝을 처리합니다. 그들은 문제를 제기하고 문제를 해결합니다. 그것은 사람들이 사업에서 과소 평가하는 것입니다. 동료가 무엇을하고 있는지 알고 있습니다. 사람들이 같은 질문을 세 번 하느라 시간을 낭비하지 않도록 사물을 보이게 만드세요. 사람들은 사물이 언제 보이는지 물어볼 필요가 없습니다. 일이 일어나고 있음을 알면 일을 파악하는 데 시간을 낭비하지 않습니다.

우리는 그렇게하기 위해 열심히 노력하지만 여전히 개선 할 여지가 많습니다.

당신이 아는 것에 대해 말하자면 : 당신은 자동차에서 엄청난 양의 데이터를 얻습니다. 중요한 것과 그렇지 않은 것을 파악하기 위해 모든 것을 어떻게 살펴 보나요?

그것은 우리가 확실히 개선 할 수있는 영역입니다. 많은 데이터가 있지만 모두 소화 할 수는 없습니다. 그렇게하려면 더 많은 사람들이 필요합니다.

F1의 전형적인 예는 타이어입니다. 우리는 많은 데이터를 가지고 있지만 그 데이터를 살펴보고 실행 가능한 모델을 만들 수있는 인력이 없습니다.

그것은 우리가 내년에 우리 팀을 확실히 강화할 영역입니다.

우리는 엄청난 양의 데이터를 가지고 있습니다. 큰 팀조차도 너무 많기 때문에 일부 선별 작업을 전산화 할 수 있습니다.하지만 여전히 인간은해야 할 일과하지 말아야 할 일을 결정해야합니다.

분석적이라면 더 잘할 수 있다고 생각하는 더 많은 것을 항상 찾을 수 있으며 잘하는 모든 것을 잊을 수 있습니다. 어떻게 관리합니까?

경주의 사람들은 당신이 잘하면 그럴 자격이 있다는 것을 이해합니다. 당신은 당신의 차가 어디에 있는지 알고 있습니다. 일을 잘하면 마무리해야 할 위치에서 마무리합니다.

멋진 일을한다면 한두 자리를 얻을 수 있습니다. 우리는 8 위와 9 위를 마친 일본에서 아주 잘했습니다. 일본에서는 추월하기가 거의 불가능합니다. 그것은 달력에서 추월하는 데 필요한 두 번째로 높은 델타 (속도 차이)를 가지고 있으며, 우리는 Williams를 추월했습니다.

하지만 더 잘할 수있는 일에 집중해야합니다. 더 잘한다는 것은 당신이 잘못한 것을 의미하는 것이 아니라 개선의 여지가 있음을 의미합니다. 그것은 당신이 집중해야 할 것입니다.

직업에서 가장 좋아하는 부분은 무엇입니까?

그건 좋은 질문이야. 우와. (웃음)

더 잘하는 것이 도전입니다. 다음으로 무엇을 할 수 있습니까? 올해는 잘해야합니다. 이번 시즌이 끝나지 않았지만 내년을 준비해야합니다.