Absurdly Driven은 회의적인 눈과 뺨에 단단히 뿌리를 내린 혀로 비즈니스 세계를 바라 봅니다.
우리는 이제 항공사가 벤자민에 관한 모든 것을 확립했습니다.
아니요, 조카 스타와 함께 날아 다니는 벤자민은 다리를 구부리고 등뼈가 자연 너머로 뒤틀 렸습니다.
항공사는 벤자민 프랭클린에 관한 것입니다.
그래서 그들은 예산 항공사가 축소 된 서비스로 돈을 버는 것을 보면서 '우리는 할 수 있습니다'라고 생각합니다.
그렇다면 이코노미 마이너스에 오신 것을 환영합니다.
아니요, 델타 항공이 부르는 것은 아닙니다. 그러나 그것이 무엇인지입니다.
차즈 딘은 몇 살입니까?
월스트리트 저널 보고서에 따르면 , 항공사는 베이직 이코노미 클래스를 도입합니다.
걱정하지 마세요. 여전히 자리가 있습니다.
글쎄요.
스티브 페리 순 가치 2015
체크인하기 전까지는 좌석 배정이 없습니다. 탐내는 중간 좌석은 모두 귀하의 것이 될 수 있습니다.
당연히 일단 예약하면 티켓 변경도 없습니다. 단골 고객이라면 익숙한 특전도 없습니다.
우선 탑승이나 다른 항공편을 위해 대기하는 것과 같습니다.
당신은 단지 숫자입니다. 수익 번호.
당신은 고객이 아닙니다. 당신은 단순한 승객입니다.
물론 델타와 다른 항공사가 왜 이렇게하는지 이해할 수 있습니다. 그들은 실제로 드문 수준의 경쟁에 반응하고 있습니다.
그래도 예약 할 때 베이직 이코노미 요금을 더 많이 볼수록 다음과 같이 생각할 가능성이 더 커지지 않습니까? 나는 그것보다 낫다 '?
그런 다음 일반 일상 경제라고 불렸던 좌석을 구매하기 위해 더 많은 돈을 지출합니다.
이것은 항공사가 '제공하는'모든 항목에 대해 비용을 지불해야한다는 생각에 강제로 잠잠하게하는 또 다른 단계 일뿐입니다.
아이슬란드의 장거리 항공사 인 Wow Air는 물에 대한 요금도 부과하며이 개념을 기념하는 항공사입니다.
곧, 객실 승무원의 한마디도 베개, 트레이 테이블에 대한 비용이 청구될 것입니다.
모든 것이 비용입니다. 승객이 그 비용의 모든 요소를 지불하도록하는 것은 어떨까요?
에릭 데커 키가 몇이야
사람들을 비참하게 만드는 것은 사업을하는 한 가지 방법입니다.
특정 수준의 환대를 기반으로 한 산업이 적어도 조금은 이상했습니다.
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2016 년 9 월 12 일여기에 Inc.com 칼럼니스트가 표현한 의견은 Inc.com의 의견이 아니라 자신의 의견입니다.
