수년간의 개발 끝에 Google은 브레이크를 걸다 자체 자율 주행 자동차 개발 프로젝트에 참여했습니다.
Uber 및 Tesla와 같은 다른 회사는 자동 조종 기능이있는 기존 자동차를 출시했지만 Google은 스티어링 휠과 페달이없는 차량에 주목했습니다. 이 회사는 작년 한 해 동안 피닉스, 오스틴, 워싱턴 주에서 완전 자율 주행 자동차를 테스트 해 왔습니다.
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이제 Google은 자체 자동차를 만드는 대신 자체 회사 인 Waymo로 벤처를 분사하고 기존 자동차 제조업체를위한 자율 주행 소프트웨어 개발에 집중할 것입니다.
구글이 원래의 야심 찬 목표를 버리고 빠르게 경쟁이 치열 해지는 R & D 경쟁에서 물러 서기 때문에이 뉴스를 쉽게 읽을 수있을 것입니다. 그러나 회사가 시장에 대한 문샷을 준비하는 데 더 느리지 만 더 현명한 길을 택하기로 결정했을 가능성이 훨씬 더 높습니다.
우선 Google의 공동 창립자 인 Sergey Brin은 여전히 아이디어를 선호 자동차 만들기의 시작부터 끝납니다. Alphabet CEO Larry Page와 CFO Ruth Porat는 모두 소프트웨어에 초점을 맞추도록 촉구했지만 Brin을 옹호자로 삼는 것은 프로젝트가 쉽게 죽지 않을 것임을 시사합니다.
Google이 이전에 다른 기술과 유사한 접근 방식을 취했다는 사실도 있습니다. 스마트 폰 시장 진출은 소프트웨어 (Android 운영 체제)에서 시작되었으며 회사는 자체 휴대폰에서 계속 작업했습니다. 안드로이드는 2008 년부터 삼성 휴대폰에 등장했습니다. 구글이 만든 넥서스 폰은 2 년 후 시장에 출시되었습니다. 이 휴대 전화가 Google이 기대했던만큼 반드시 따라 잡지는 않았지만, 최신 Google 휴대 전화 인 Pixel은 10 월 출시 이후 격찬을 받았으며 일부는 iPhone의 시장 지배력을 떨어 뜨리기 시작할 것이라고 생각합니다.
기술 산업 분석가 인 Jeff Kagan은``구글이 프로젝트를 다른 회사로 분사한다는 사실은 일부 기술이 다음 단계에 대한 준비가되어 있음을 의미하지만 아직 모든 부분을 갖추고 있지 않다는 것을 알고 있습니다. 그리고 그것이 파트너십이 들어오는 곳입니다.
'구글은 자동차 회사가 아닙니다. 할 수없는 것이 아니라 지금 당장 자동차 분야에서 성공하려면 자율 주행 혁명에도 관심이있는 실제 자동차 제조업체와 파트너가되어야한다고 생각하고 있습니다. Kagan이 덧붙입니다.
이 회사는 이미 자율 주행 소프트웨어를 Fiat Chrysler에 라이선스하는 계약을 체결했습니다. 아마도 다른 자동차 제조업체와도 파트너가 될 것으로 보입니다. 구글은 또한 2017 년 말까지 자율 주행 택시 서비스를 시작하겠다고 밝혔습니다. 현재로서는 자체 자율 주행 차량으로 작업을 재개 할 계획이 있는지 아직 밝히지 않았습니다. 회사는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
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Kagan은 '지금부터 5 년 또는 10 년 후에 Google이 자율 주행 기술과 많은 파트너십을 맺고 있지만 그 자체로 공간에 있다고해도 놀라지 않을 것입니다.'라고 말합니다.
구글이 자사 차량을 시장에 서두르지 않는 또 다른 이유는 구글이 아직시기가 옳지 않다는 것을 깨닫기 때문이다. 스티어링 휠이나 페달이없는 자동차가 오늘 출시 되었다면 소유는 말할 것도없고 실제로 타고 싶은 사람이 얼마나 될까요? Kagan은 '소비자들은 그럴 준비가되어 있지 않습니다.
그러나 자율 주행 기술이 계속 현실화되고 그 안전성이 시간이 지남에 따라 입증됨에 따라 고객은 더 편안해질 것입니다. 이 경우 구글은 몇 년 후에 시장에 진출 할 준비가되어있을 것입니다.
Waymo가되기 전에 Google의 자율 주행 자동차 프로젝트는 회사의 문샷 연구소 인 X의 일부였습니다. 구글 글래스 (Google Glass)와 구글 브레인 (이제 머신 러닝 회사 인 딥 마인드가 포함 된 인공 지능 벤처 기업)은 '졸업'하여 자체 회사가되기 전에 X에서 시작했습니다.
