오늘, 보잉 발표 CEO 인 Dennis Muilenburg는 대체되고있다 현 이사회 의장 David Calhoun. 이사회는 이전에 Muilenburg의 회장직을 10 월에 해임하여 현재의 위기에만 집중할 수있는 능력을 부여했다. 이제 그는 2018 년 10 월과 2019 년 3 월에 737 Max의 치명적인 충돌로 인해 일련의 실수로 이사회의 신뢰를 잃은 것으로 보입니다.
보잉은 전체 경제에 엄청난 영향을 미치는 거대한 회사입니다. 737 Max는 베스트셀러 항공기였으며 미국 3 대 항공사 중 2 곳에서 많이 사용했습니다. 서비스가 중단되었을 때 Southwest, American Airlines 및 United Airlines의 승객에게 지연과 문제가 발생했습니다.
그리고 지난주에 보잉 발표 737 Max를 조립하는 공장을 일시적으로 문을 닫았습니다. 이는 현재의 위기가 끝이 없다는 것을 의미합니다.
실제로 Muilenburg가 한 세 가지 일이 위기를 더욱 악화 시켰고 그가 계속해서 이끌 수 없게 만들었습니다.
약속을 지키지 못함
Muilenburg는 자신이 제공 할 수있는 것보다 더 많은 것을 지속적으로 약속하는 실수를 저질렀습니다. 문제는 여기서 진공 청소기에 대해 말하는 것이 아닙니다. 이것들은 말 그대로 수천 개의 움직이는 부품을 가진 엄청나게 복잡한 비행기입니다. 그들은 또한 인간을 시속 400 마일의 속도로 공중으로 운반합니다. 그들은 일해야합니다. 단순히 모든 것이 좋다고 말할 수는 없습니다.
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하지만 보잉의 경우 CEO는 사람들에게 모든 것이 괜찮다는 것을 반복해서 확인했습니다. 에 따르면 뉴욕 타임즈 , 지난주에 전화로 Muilenburg는 트럼프 대통령에게 말했다 '생산 중단은 일시적이며 이동의 결과로 정리해 고가 없을 것입니다.'
실제로 충돌을 일으키는 결함이있는 소프트웨어를 가장 잘 수정하는 방법에 대한 합의가 아직 없기 때문에 문제가 얼마나 오래 지속 될지 아무도 모릅니다. 보잉은 아직 FAA에 검토 할 문서 또는 업데이트 된 수정 사항을 제공하지 않았기 때문에 항공기를 다시 공중에 띄울 일정이 없습니다.
공감 부족
공개 사과에 대한 여러 번의 시도에서 Muilenburg는 현저하게 평평하게 떨어졌습니다. 그는 의원들을 짜증나게하고 보잉이 그들의 손실에 대해 걱정하지 않는다고 믿고 희생자의 가족을 떠났다. 두 그룹은 이전에 Muilenburg를 제거하도록 요청했습니다.
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거의 350 명이 사망 한 상황을 처리하는 것이 매우 섬세하다는 것은 의심의 여지가 없지만 리더로서 그것은 당신의 책임입니다. 책임을진다는 것은 단순히 사람들에게 '잃어버린 것에 대해 미안하다'고 말하는 것 이상을 의미합니다. 책임을진다는 것은 그들의 손실을 인정하고, 그들의 슬픔을 확인하고, 손실이 헛되지 않았는지 확인하기 위해 당신이 변화를 기꺼이 할 수 있다는 것을 증명하는 것을 의미합니다. 대부분은 사람들을 단순히 비즈니스의 다른 측면이 아니라 사람처럼 대하는 것을 의미합니다.
자신감 없음
위기 상황에서 리더의 첫 번째 일은 자신에게 의지하는 사람들에게 계획이 있다는 것을 확인하는 것입니다. 좋은 계획이 있다는 느낌이 들지 않으면 사람들은 리더에 대한 자신감을 빨리 잃습니다. 그럴 때 실패는 자기 충족적인 예언이됩니다. 아무도 잘못된 방향으로 향하는 지도자를 따르고 싶어하지 않습니다.
이 경우 투자자들은 특히 위기가 시작된 이후 보잉의 주가가 22 % 하락하면서 위기가 회사에 미치는 영향에 대해 우려해 왔습니다. 보잉에게는 안 좋은 일이지만, Muilenburg가 737 Max 문제를 처리 한 방식의 영향은 항공기 제조업체를 넘어 항공사와 공급 업체까지 확장되며, 각 항공사는 실질적인 재정적 피해와 명성에 피해를 입었습니다.
어느 시점에서 리더는 자신의 성과에 대해 책임을 져야합니다. 이 경우 보잉은 방향 전환이 절실히 필요합니다. Muilenburg에게 안타깝게도 이는 리더십의 변화를 의미합니다.
보정: 이 기사의 이전 버전은 전 보잉 CEO 인 Dennis Muilenburg의 성을 잘못 입력했으며 737 Max 충돌시기를 잘못 설명했습니다.
